暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于(yú)引航(háng)的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的几种情(qín发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强g)况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班(bān),可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的(de)船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的(de)航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要的(de)设施(shī)、装备和人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引(yǐn)航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和(hé)管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为(wèi)第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章行(xíng)为时，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强p>

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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